DIRITTO DI PRIORITA

Enzo Ferrari - современный суперкар, выпущенный в 2003 году и получивший имя основателя компании. Всего, по заявлениям Ferrari, было выпущено 400 экземпляров. Хотя эксперты, занимавшиеся учётом серийных номеров Enzo Ferrari, подсчитали таковых несколько больше. Данный автомобиль является прародителем первого серийного гибридника компании - LaFerrari, выпущенного также небольшой серией - всего 499 шт.

Странно (хотя логично), что машина была разработана и произведена с уже устаревшей на тот момент трансмиссией F1. Имеющийся запас шасси выбросить - жалко, а по назначению использовать - нет необходимости и возможности. Поэтому после некоторой модернизации и адаптации к "гражданскому рынку", можно запускать дорогой, быстрый и пафосный (бесполезный) суперкар. При работе над проектом сложилось предположение, что корпус имеет столь много отдельных элементов из-за невозможности установки на шасси гоночного болида сплошного автомобильного кузова. Вся история со сниженным весом, трансмиссией "F1", углепластиком и гоночным двигателем - отличная рекламная компания для авто, не ставшего болидом, и эволюционировавшего в самый быстрый автомобиль для дорог; а также НИОКР технологий для серийного автопрома, которые щедро оплачивают мажоры.

Для сборки выбрана модель Tamiya Enzo Ferrari Rosso Corsa в масштабе 1/24 (набор без фототравления). Сборка проводилась из коробки с доработками по салону и двигателю. Двигатель доработан запчастями от Mercedes-Benz L4500 Maultier: доработаны/заменены шкивы, сделан генератор, проводка и шланги.

Детали набора (задние крылья, двери в верхних плоскостях, крыша, воздухозаборник морды), который мне достался, имели существенные утяжины. Хотя общее качество набора заслуживает высших похвал. Первоначально, утяжины шпаклевались-ровнялись в ноль. Однако, пришлось привлечь плоскошлифовальную машинку Proxxon и всё удалить, т.к. результат был едва удовлетворительным.

Результат от Proxxon был настолько хорош, что решено отказаться от грунтовки и перейти сразу к нанесению ЛКП (лако-красочного покрытия). Тем самым уменьшается замыливание кромок и оплывание швов, что в пересчёте на 24-й масштаб создаёт иллюзию покрытия рояля, а не самолёта на колёсиках (для которого каждый килограмм краски или "жира") - балласт.

Подробнее про окраску будет рассказано и показано далее в статье.

Из лоскута пивной жести изготовлен фрагмент заднего левого крыла (со всеми подгибами). Травлёная сетка имитирует "карбон". Крыло окрашено из баллона TS-8, заполировано микрофибровой тканью с применением тамиевского компаунда для финишной обработки.

При монтаже крыла в пасть собаки, краска стала откалываться хлопьями от металла. Химия TS держится на модельном пластике за счёт диффузии (ИМХО), а на металле образует пленочную оболочку, которая легко царапается. Не случайно Tamiya выпускает баллончики для окраски изделий на разных основах.

На данный момент щенята окрашены тамиевским акрилом в следующей последовательности:

1. Semi Gloss Black X-18;
2. Dark Copper XF-28 + Copper XF-6;
3. Deck Tan XF-55.

Главный и самый сложный этап в проекте завершён, результаты следующие...

Вопреки афоризму "оптимизм - это недостаток информации" (умолчим про афоризм "оптимизм - избыток алкоголя в крови")), кузов машины вылизан в дефектных местах Proxxon'ом механически, обработан мэдыцынскым спыртом (химически) и окрашен "мокрым" способом (т.е. обильным нанесением) из баллонов Tamiya и Mr.Color. Оконные проёмы закрывались масками из малярного скотча. Грунтовка - не применялась. Лак - не применялся.

Мелкие артефакты зачищены наждачкой после 2-х суток просушки. Отполировано микрофиброй и ватными палками с компаундом. Процедура покраски повторилась пять раз. Общее количество слоёв - 25. Расход времени - две рабочих недели. Защитные средства - респиратор, влажная уборка до и после.

Решено отказаться от грунтовки и перейти сразу к нанесению ЛКП (лако-красочного покрытия). Тем самым уменьшается замыливание кромок и оплывание швов, что в пересчёте на 24-й масштаб создаёт иллюзию покрытия рояля, а не самолёта на колёсиках (для которого каждый килограмм краски или "жира" - балласт).

Во избежание растворения клеевого слоя малярного крэпа нитрорастворителем из состава краски, накладывался алюминиевый скотч поверх первого. Это дало положительные результаты и свело нежелательные взаимодействия связующих средств спрея и скотча на глянцевом покрытии. Клеить алюминиевый скотч прямо на ЛКМ - сильно рискованно, т.к. он имеет мощную клеевую основу, которая может "снять покраску".

Итого, Enzo Ferrari окрашен двумя цветами:

1. Mr.Color 68 Red Madder;
2. Tamiya TS-16 Yellow.

Кистями AK interactive нанесена смывка TAMIYA PANEL LINE ACCENT COLOR (BROWN) для углубления швов капота и тонирования пазух воздуховодов.

Накануне школьных каникул и периода летних отпусков хотелось бы предостеречь моделистов-альтруистов, что подобную модель можно не закончить за месяц-другой. Особенно это касается людей, которые впервые будут пробовать свои силы в окраске "растворимого растворителем". Несколько простых советов:

1. Только тонкие слои, но "мокрые";
2. Просушка - 30 минут минимум;
3. В сутки - 4-5 слоёв;
4. Дефекты неизбежны, однако - ни в коем случае, не пытаемся стереть кляксу или капли нитры с корпуса. Откладываем деталь до полного высыхания;
5. Подтёки и оплывания - шкурим через двое суток;
6. Полируем то, что получилось;
7. Призываем на помощь Веру, Надю и Любовь;
8. Применяем только родную химию одного и того же производителя;
9. Все предыдущие пункты выполнять только чистыми инструментами. Сушку производить в не пыльном помещении;
10. Мелкие дефекты можно залить прозрачным глянцевым лаком
(или превратить в леденец и выбросить);
11. Если кому-то показалось, что сейчас я продублировал первую часть статьи, то вы совершенно правы: т.к. любая мелочь может лишить праздника завершённой модели, поэтому лучше вести список - План работ "на сегодня", "на завтра" и т.д.

Детали днища и островка сделаны из пористого пластика, поэтому на окраску ушла банка Х-18 плюс треть Х-22 (лак). Вся банка TS-16 Yellow (жёлтый) ушла полностью. Количество слоёв - где-то в пределах 30-ти. По консистенции краска напоминает "фанту" (с таким же количеством "безвредных" пищевых красителей). Пожалуй, это краска с самой низкой укрывистостью, которую я встречал. Цвет - хороший, полируемость - хорошая.

В изготовлении декалей плёнчатых и металлических Tamiya проявила супер-самурайский подход: нуль запасных экземпляров, нуль попыток "уйти красиво", если харакири не прошло смертельно-изящно. Никто не придет, чтобы добить (помочь). Весьма суровый подход, учитывая, что большинство декалей должны привариваться на криволинейные поверхности. Особо бодрит работа с карбоновыми лоскутами, которые отняли неделю времени. Не считая затрат на тщательное глянцевое покрытие всех деталей в качестве грунтовки. Кстати размягчитель декалей Mr. MARK SETTER почему-то растворяет краску X-18. ОДНАКО, при определённой ловкости рук этот нюанс плавно превращается в прочное клеевое соединение между пластиком и декалью. По сему, конкретно при работе с "карбоновыми" декалями, не использовалась дальнейшая приварка и лакировка. К счастью, именно здесь Tamiya дала лист развёртки с запасом.

Имея диплом маркетолога, начинаешь понимать умом, а не сердцем, до каких вершин-низин-дна докатывается приём "реинжиниринг бизнес-процессов"... И становится ясно, что некоторые изделия не только должны отработать ровно 365 суток гарантийного срока, но и не быть собранными вовсе в силу различных оговорок-уловок, тем самым подчёркивая !!! эксклюзивность !!! лимитированной серии "побрякушек" ;)

Никто ведь не удивляется наличию в наборах Tamiya или Dragon второй башни, дополнительных пушек, катков и т.п. Хотя, как можно испортить башню??

Зато фраза на коробке гласит: "Produced under license of Ferrari Spa. FERRARI, the PRANCING HORSE device, all associated logos and distinctive designs are trademarks of Ferrari Spa. The body designs of the Ferrari cars are protected as Ferrari property under design, trademark and trade dress regulations". Что напоминает, кто именно танцует девушку.

Если Вам лично это ни о чём не говорит, то на бокс-арте коробки заготовлена следующая формулировка: "Ready to assemble precision model kit; Modeling skills helpful if under 10 years of age".

Недавно разгорелся скандал вокруг телеканала "Звезда": дескать безграмотные ведущие, урря-патриотизм и т.д. Ведётся бурное обсуждение. А мне понравился один коммент: "Какой получен "Звездой" приказ (оболванивать), такой и исполняют. Такие и ведущие набраны"(текст цитаты адаптирован))). Для меня лично - этот пример является рубиконом между моделями с металлическим литым корпусом, где нужно добавить только краску, и моделями Tamiya в 24-ом масштабе.

Общеизвестно предельно высокое качество модельного пластика Tamiya, например, для танков и прочей БТТ. Однако, здесь совершенно другая история, другая химия, другие люди за кадром.

ENZO у TAMIYA в трёх масштабах: 1:10 RC, 1:12, 1:24. Возвращаясь в прошлое, я рекомендовал бы себе и другим, модель в 12-ом масштабе.
Цена вопроса 28 000 - 32 000 руб.

Очень странно, мягко говоря, построена схема деления на детали задних фонарей: металлические круглые стикеры наклеиваются на полукольцо с толщиной стенки менее 1 мм. При этом устроены фиксаторы, которые центрируют шесть деталей круглой формы. Зачем? Этот "бутерброд" должен точно совокупиться с выступами на корме болида. Мощные очки ювелира —must have. Невольно напрашивается вопрос: "Откуда появился шквал готовых моделей из металла 1:43, 1:24, 1:18 по бросовой цене 1 000/5 000/10 000 рублей?"

Зачем тогда модельные фирмы так сильно усложняют сборку пластиковых моделей, что хэппи-энд становится фактически мало доступен (хотя бы по времени - несколько месяцев) даже для опытных моделистов со стажем, мотивацией и грузом оборудования?

Такой вывод обозначился уже после окраски всех элементов кузова и ходовой. Получается, что всюду глянец и пластик толщиной около 1 - 1,5 мм. Практически нет направляющих "папа-мама", а те что есть - крайне малы. Многие детали клеятся встык, либо с минимальным нахлёстом.

Также инструкция застенчиво умалчивает, что кроме клея по пластику понадобится 4-5 других разных клеёв. Подобные своего рода своеобразности требуют продвигаться в сборке черепашьими шажками, каждый раз "по-месту" примеряя детали и узлы, чтобы зарисовать свою собственную карту сборки.

Красной нитью конструкции являются стёкла и их крепление. Лобовое стекло имеет шип снизу и вырез сверху, который (о боженьки!) заклеивается куском крыши, как балконом.

Допустим можно подкрасить, но как вывести в ноль эту крышу с двумя дверями??? Никак (выступ срезан, плоскости зашлифованы до покраски). Просто в оригинале (1:12) верхняя кромка лобового стекла прикручивается двумя саморезами :))

Сегодня ENZO в 1:24 стоит в районе 3 000 - 4 500, а ENZO от Fujimi - 1 500 (руб.). Вопрос цена/качество как бы очевиден.

Первоначально мы изготовили кабели и проводку двигателя, но опасаясь дополнительных напряжений и нагрузок в панелях кузова, отправили всё это дело в мусор. Тем более, что в окончательном виде машина будет экспонироваться с закрытыми "люками".

Хочется подчеркнуть общеизвестный факт, что родная химия в лице растворителей TAMIYA оказывает перекрёстные действия на слои других групп красок: эмалевый растворитель поджирает нитру, что весьма усложняет работу со смывками и фильтрами.

Языком сухих цифр получается так: в русскоязычном и-нете завершённых моделей ENZO FERRARI от TAMIYA можно найти около 10 (десяти) штук. И всё.

Вопрос: а для кого фирма продолжает выпускать линейку дорогой нитрокраски в баллонах, которые подходят только для узкого сегмента продукции?

Вывод 1:
Даже если Вы пенсионер, закоренелый холостяк (о людях до 14лет :))) речь ваще типа ни о чём), модельный маньяк - Вам придётся потратить 3-5 месяцев (в зависимости от количества допов и схемы окраски) жизни на покраску ENZO от TAMIYA с весьма призрачными перспективами. Хочется закончить фразой Гордона Гекко из фильма "Уолл-стрит: Деньги не спят":
— Деньги (МАШИНКА) — это шлюха, которая никогда не спит. Она ревнива. Если не будешь заботиться о ней, то однажды проснешься и поймешь, что потерял ее навсегда!
— Мистер Гекко, я не хочу всю жизнь гоняться за деньгами!
— Дааа, лучше жениться на них, верно?

Вывод 2:
Модель можно улучшить, если докупить отдельный набор травлённых деталей от TAMIYA. НО тогда перестанет закрываться крыша МТО. Кстати, с La Ferrari - подобный нюанс. Совпадение? Или не совпадение?

Вывод 3:
Да, TAMIYA - один из лидеров масштабного моделизма и ЛКП-химии. Они легко могут создать Вам перманентное чувство прострации своим высокотехнологичным продуктом, который рассчитан на компьютерах для производств со стерильными условиями.

Соответствуя строке "Представительские расходы", TAMIYA Inc. и Fiat Ferrari просто обязаны иметь свои "фаберже" для партнёров и VIP-персон. Отсюда и Collector's Club Enzo Ferrari 1:12. А без щенячьего восторга, надо понимать, что 1:24 - это лузга и жмых, оставшийся после производства вкуснейшей халвы или масла.

С другой стороны, чем нас может порадовать из этого ряда единственный крупный отечественный производитель игрушек? Ничем. Странно, что ни одна из бывших братских республик не рискнула заполучить себе в Портфолио крутейший аппарат СССР на колёсах - ЛУНОХОД (в ультимативно-эксклюзивном исполнении). Или, на худой конец, какой-нибудь АУРУС-PORSCHE??

P.S. Заимствованные фото - из открытых интернет-источников.

Фотографии готовой модели можно увидеть в подразделе
портфолио — "Масштабный моделизм" или по ссылке ниже.

www.fedotmarcus.com
Санкт-Петербург 2019